دانلود مقاله سيستم استارت و دينام يكپارچه

8 صفحه word

سيستم استارت و دينام يكپارچه

سيستم استارت- دينام يكپارچه با هدف كاهش مصرف سوخت و آلودگي، طراحي شده است. اساس اين سيستم برمبناي سه استراتژي اصلي استوار است كه عبارتند از:
1. استارت- استاپ
2. بازيافت انرژي ترمز
3. تقويت موتور
بجز مزاياي كاهش آلايندگي و مصرف سوخت، مزاياي ديگر اين سيستم عبارتند از:
1. استارت سريع و در نتيجه سريع‌تر روشن شدن خودرو
2. بي‌سروصدا بودن به هنگام استارت
3. ايجاد فضاي مناسب در محفظه موتور
4. كيفيت بهتر قطعات و در نتيجه عمر مفيد بيشتر
5 . امكان افزودن سيستم‌هاي برقي و الكترونيكي جديد در خودرو
اين مقاله، شما را با سيستم ياد شده و لزوم استفاده از آن، آشنا مي‌كند.

نصب و عملكرد سيستم

چالش تكنولوژيكي استارت- دينام، طراحي يك ماژول قدرت الكترونيكي است كه بتواند توان 6 تا 12 كيلووات را در دماي استاندارد محيط، توليد كند. در شكل 1، بلوك دياگرام اوليه و شماتيك بخش توليد توان چنين سيستمي را مشاهده مي‌كنيد. اين سيستم، در نهايت به دو بخش مجزا تقسيم مي‌شود كه شامل يك بلوك سخت‌افزاري است كه روي استارت- دينام نصب مي‌شود و يك بخش نرم‌افزاري كه به بخشي از واحد كنترل الكترونيكي اصلي خودرو مي‌پيوندد. در برخي پلتفرم‌ها، از يك واحد مديريت بار براي تعيين اولويت تخصيص توان در بارهاي بحراني استفاده مي‌شود. ماژول سه فاز به همراه حسگرهاي جريان و دما، روي خود استارت- دينام نصب مي‌شود.
از لحاظ فني، سيستم‌هاي ISA به دو دسته تسمه‌اي و خطي (نصب بجاي فلايويل) تقسيم مي‌شوند. در نوع تسمه‌اي، اين سيستم بجاي دينام كنوني مي‌نشيند و استارت حذف مي‌شود. معمولاً اين نوع ISA از لحاظ پياده‌سازي بسيار ساده‌تر و كم هزينه است، اما عملكردهاي آن از لحاظ توان و بازده، داراي محدوديت‌هايي است. مثلاً، در افزايش توان موتور يا بازيابي انرژي ترمز نسبت به نوع خطي، داراي محدوديت است. در شكل 2، نوع تسمه‌اي اين…

بررسي پذيرش اقتصادي

هنگام ارائه راه‌حل‌هاي جديد در صنعت خودروسازي، سعي مي‌شود راه‌حل‌ها داراي توازن و تناسب كافي با قيمت‌ها باشند. هرگونه بازده بيشتر، انگيزه‌اي براي تغيير است. از آنجا كه راه‌حل‌هاي قبلي طي چندين سال كاهش قيمت چشمگيري داشته‌اند، هميشه براي تكنولوژي‌هاي جديد، مرزي خاص ايجاد مي‌كنند. مثال عيني اين قضيه در مورد توليدكنندگان نيمه هادي‌ها صادق است كه براي فائق آمدن بر چالش‌هاي قيمت، دائماً مجبور به توسعه تكنولوژي‌هاي جديد بوده و فشار زيادي را تحمل مي‌كنند.
از اين ديدگاه، يكي از جالبترين مشخصات ISA نشان داده شده در شكل 1، اين است كه با حداقل تغييرات در پلتفرم‌هاي كنوني قابل اجرا بوده و افزايش قيمت اندكي به همراه دارد. بنابراين، اين سيستم معيار اساسي پذيرش اقتصادي را حتي در شرايطي كه پلتفرم براي گذار به زيرسيستم‌هاي پيشرفته‌تر آماده نيست، ارضاء مي‌كند. اين امر فرصت زندگي دوباره‌اي به سيستم‌هاي توليد توان 14 ولت مي‌بخشد كه به دليل عدم…

نتيجه‌گيري

با توجه به كم هزينه بودن و مزاياي اين سيستم در مقايسه با سيستم هايبريد كامل، تقريباً تعداد زيادي از خودروسازان، توليد انبوه آن را آغاز كرده و يا در حال توسعه آن هستند. شركت ايران‌خودرو نيز مي‌تواند با وارد شدن به اين سطح از تكنولوژي، گامي مؤثر در زمينه كاهش مصرف سوخت و آلودگي برداشته و به هدف راه‌يابي به بازار بين‌المللي دست يابد.

منابع

1. Electronic Starter- alternators power hybrid vehicles by Steve clement, Senior Technologist, and Toshio Takahashi, Director of Engineering, International Rectifier Planet Analog, Jul 08, 2004
2.http://www.planetanalog.com/showArticle.jhtml?articleID=22104297