طراحی سیستم تهویه تونل توحید تهران

توضیحات محصول

دانلود پروژه طراحی سیستم تهویه تونل توحید تهران

142 صفحه WORD

چکیده

ﻣﻘﺪﻣﻪ

ﻓﺼﻞ اول : ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﻠﯽ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ

1-1- ﻣﺤﺪوده ي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ …………………………………………………………………………………………4

‫1-2- ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻣﺤﺪوده ي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ…………………………………………………………………7

1-2-1- ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﺷﻤﺎﻟﯽ- ﺟﻨﻮﺑﯽ………………………………………………………………………………7

‫1-2-2- ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﺷﺮﻗﯽ- ﻏﺮﺑﯽ…………………………………………………………………………………7

‫1-3- ﻣﺴﺎﯾﻞ و ﻣﺸﮑﻼت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﻣﺤﺪودهي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ……………………………………………………………9

‫1-4- ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ……………………………………………………………………………………10

فصل دوم: تحلیل وضعیت ترافیک تونل

2-1-آﺷﻨﺎﯾﯽ……………………………………………………………………………………………………15

‫2-2- ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ…………………………………………………………………………………….15

2-3-ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ……………………………………………………………………………………15

2-4- ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ………………………………………………………………………………………..17

ﻓﺼـﻞ ﺳﻮم: ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ

3-1- آﺷﻨﺎﯾﯽ…………………………………………………………………………………………………….21

‫3-2- ﺑﺮﺳﯽ ﺿﺮورت اﻧﺠﺎم ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ………………………………………………………………………….21

‫3-2-1- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻓﺮاﻧﺴﻪ……………………………………………………………………………………..22

‫3-2-2- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ژاﭘﻦ…………………………………………………………………………………………22

3-3-3- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﺮوژ………………………………………………………………………………………………..22

‫3-3- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ﺗﺎزه ي ﺑﻪ روش ﭘﯿﺎرك…………………………………………………………………..23

‫3-3-1- ﺣﺪود ﻣﺠﺎز آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ……………………………………………………24

3-3-2- اﻧﺘﺸﺎر آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪي ﺳﻮاري………………………………………………………..26

3-3-3- اﻧﺘﺸﺎر آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪي ﺳﻨﮕﯿﻦ(ﮐﺎﻣﯿﻮن-اﺗﻮﺑﻮس)ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل ………………………………28

‫3-3-4- اﺳﺘﺎﻧﺪارد آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ…………………………………………………………………………30

3-3-5-ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روش ﭘﯿﺎرك………………………………………………..42

‫3-4-ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روشﻫﺎي ﮐﻼﺳﯿﮏ…………………………….43

‫3-4-1- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮ اﺳﺎس رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪﮐﺮﺑﻦ در ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻋﺎدي……………….43

‫3-4-2- ﻣﯿﺰان ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ ﺣﺎﺻﻞ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روش آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ…………………..51

‫3-4-3- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮ اﺳﺎس رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن اﮐﺴﯿﺪﻫﺎي ازت………………………………58

3-4-4- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﮔﺎز ﻣﻮﻧﻮ اﮐﺴﯿﺪﮐﺮﺑﻦ………60

‫3-4- 5- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن دوده…………………………..64

3-4-6- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم راه ﺑﻨﺪان در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ…………………………………..67

‫3-4-7- ﺧﻼﺻﻪي ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻻزم در ﺣﺎﻟﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﺮاﻓﯿﮏ………………………….68

3-5-آﺗﺶﺳﻮزي در ﺗﻮﻧﻞ ………………………………………………………………………………………………70

‫3-5-1- اﺳﺘﺮاﺗﮋي ﺗﻬﻮﯾﻪ اﺿﻄﺮاري ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻮﻧﻞ………………………………………………………………….70

‫3-5-2- اﺳﺘﺮاﺗﮋي ﺗﻬﻮﯾﻪ اﺿﻄﺮاري ﺑﻌﺪ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻮﻧﻞ………………………………………………………….71

‫3-5-3- رﻓﺘﺎر دود ﻧﺎﺷﯽ از آﺗﺶ ﺳﻮزي در ﺗﻮﻧﻞ……………………………………………………………………….72

3-5-4- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم آﺗﺶﺳﻮزي در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ………………………………………..73

‫3-6- ﺟﻤﻊﺑﻨﺪي…………………………………………………………………………………………………..77

‫ﻓﺼـﻞ ﭼﻬﺎرم: ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎد ﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ (ﺟﺖ ﻓﻦ)

4-1-آﺷﻨﺎﯾﯽ…………………………………………………………………………………………………………..79

‫4-2- روش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ…………………………………………………………………………..79

‫4-2-1- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺗﻮﻧﻞ……………………………………………………………………………79

‫4-2-2- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺗﻌﺪاد ﺑﺎدﺑﺰنﻫﺎ…………………………………………………………………………………82

‫4-3- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ………………………………………………………………….83

4-3-1- اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ وﺟﻮد وﺳﺎﯾﻞﻧﻘﻠﯿﻪ  PEN EX∆ ……………………………………………………………….84

‫4-3-2- اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ وﺟﻮد وﺳﺎﯾﻞﻧﻘﻠﯿﻪ PVeh∆ ………………………………………………………………….84

4-3-3-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ از اﺻﻄﮑﺎك ﺳﻄﺢ ﺗﻮﻧﻞ Pfrice∆ …………………………………………………………..85

‫4-3-4-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎد ﻣﺤﻠﯽ در دﻫﺎﻧﻪﻫﺎي ﺗﻮﻧﻞ Pw∆ …………………………………………..86

‫4-5- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﺗﻌﺪاد ﺑﺎدﺑﺰنﻫﺎ …………………………………………………………………….87

‫4-6- ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي…………………………………………………………………………………………………94

ﻓﺼـﻞ ﭘﻨﺠﻢ:ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ

5-1- آﺷﻨﺎﯾﯽ…………………………………………………………………………………………………….96

5-2- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪي ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ…………………………96

‫5-2-1- ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪي ‪………………………………………………………………………………..97AC

5-2-2-ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪي BC ‪  ……………………………………………………………………………..99

‫5-2-3-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪي CD ……………………………………………………………………..101

‪ ‫5-3- ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ………………………………………………………………………………………………….108

5-4- ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي ……………………………………………………………………………………………110

ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ:ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو و ﺑﺎدﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ

6-1- آﺷﻨﺎﯾﯽ………………………………………………………………………………………………….112

‫6-2-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو……………………………………………………………………………………….112

‫6-3-ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ………………………………………………….115

4-3-1-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪي ﻫﻮاي آﻟﻮده از ﻧﯿﻤﻪي اول ﺗﻮﻧﻞ………………………………………………116

‫6-3-2-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو ﺑﺮاي ﺗﺰرﯾﻖ ﻫﻮاي ﺗﺎزه ﺑﻪ ﻧﯿﻤﻪي دوم ﺗﻮﻧﻞ………………………………………………….118

‫6-4-ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو و ﺑﺎدﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ در رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻏﺮﺑﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ…………………119

‫6-4-1-ﻃﺮاﺣﯽ ﻗﺴﻤﺖ AB  ‪ ………………………………………………………………………………………120

‫6-4-2-ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در ﻗﺴﻤﺖ BC ‪  …………………………………………………………………….124

6-4-3-ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در ﻗﺴﻤﺖ CD………………………………………………………………..126 ‪ ‫6-4-4-ﻃﺮاﺣﯽ ﻗﺴﻤﺖ DE………………………………………………………………………….127

‫6-5- ﺟﻤﻊﺑﻨﺪي………………………………………………………………………………………………………….131

ﻓﺼـﻞ ﻫﻔﺘﻢ:ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي و ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات

‫ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي……………………………………………………………………………………………….133

‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات…………………………………………………………………………………………………………….133

منابع و مأخذ ………………………………………………………………………………………………………135

چکیده

‫ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺗﻬﺮان، ﮐﻪ ﯾﮏ ﺗﻮﻧﻞ دوﻗﻠﻮي ﺷﻬﺮي اﺳﺖ ﺑﺎ 6312 ﻣﺘﺮ ﻃﻮل، ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﺗﻮﻧﻞ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺷﻤﺎر‫ﻣﯽرود. اﯾﻦ ﺗﻮﻧﻞ ﺑﻪﻃﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ و ﺑﺪون ﺗﺪاﺧﻞ، دو ﺑﺰرﮔﺮاه ﭘﺮﺗﺮدد ﭼﻤﺮان و ﻧﻮاب را از ﺷﻤﺎل ﺧﯿﺎﺑﺎن ﻓﺎﻃﻤﯽ ﺗﺎ ﺧﯿﺎﺑﺎن ﺷﮑﻮﻓﻪ ﺑﻪ ﻫﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪي اﯾﻦ ﺗﻮﻧﻞ ﻣﻮﺿﻮع ﭘﺎﯾﺎﻧﺎﻣﻪي ﺣﺎﺿﺮ اﺳﺖ.

‫دراﯾﻦ ﭘﺮوژه ﺑﻪ ﻋﻠﺖ واﻗﻊ ﺷﺪن ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﯿﻦ دو ﺑﺰرﮔﺮاه ﭘﺮﺗﺮدد ﺗﻬﺮان و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ داده‫ﻫﺎي ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ، ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﺑﻪ ازاي ﺳﺮﻋﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ را ﻣﺒﻨﺎ ﻗﺮار دادﯾﻢ و ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺮ اﺳﺎس آن ‫اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ. ﻣﯿﺰان ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻫﺮ ﯾﮏ از رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ و ﺷﺮﻗﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ‫رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﻣﻨﺘﺸﺮه از وﺳﺎﯾﻞﻧﻘﻠﯿﻪ(ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪﮐﺮﺑﻦ، دوده و اﮐﺴﯿﺪﻫﺎي ازت) در وﺿﻌﯿﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ‫ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس روشﻫﺎي اﻧﺠﻤﻦ ﺟﻬﺎﻧﯽ راه (ﭘﯿﺎرك) و روشﻫﺎي ﮐﻼﺳﯿﮏ (اﻧﮕﻠﯿﺴﯽ، ﻓﺮاﻧﺴﻮي، ﻧﺮوژي،‫ژاﭘﻨﯽ وآﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ) و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در وﺿﻌﯿﺖ اﺿﻄﺮاري ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ .

در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﺗﺎزه ﺑﺮاي ﺑﺮاي ‫ﺗﻬﻮﯾﻪي رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻏﺮﺑﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‪ 1349m3/ s ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪ ﮐﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﮔﺎز ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪ‫ﮐﺮﺑﻦ در ﺳﺮﻋﺖ ‪ 20km/h اﺳﺖ. ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪي رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﺷﺮﻗﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ‫‪ m3/s 2128 ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﮔﺎز ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ در ﺳﺮﻋﺖ ‪ 70km/h  اﺳﺖ. در اﯾﻦ‫ﭘﺮوژه ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻋﺪم اﺣﺪاث ﮐﺎﻧﺎلﻫﺎي ﻫﻮاده و ﻫﻮاﮐﺶ در زﻣﺎن ﺳﺎﺧﺖ ﺗﻮﻧﻞ، روشﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻧﯿﻤﻪﻋﺮﺿﯽ و‫ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺸﺪ و ﻓﻘﻂ روشﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻮرد ﺑﺮﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ.

ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﺑﺮرﺳﯽ روش‫ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ، ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﯿﺮي ﺷﻔﺖ ﻧﯿﺎﯾﺶ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻬﻮﯾﻪ در ﻣﺤﺪوده ي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ،‫روش ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ دوﯾﻞ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪ. ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳﺎس ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﮐﻪ روشﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ‫را ﻧﻤﯽﺗﻮان در رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺷﺮﻗﯽ ﺑﻪﮐﺎر ﺑﺮد وﻟﯽ در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﻏﺮﺑﯽ ﻣﯽﺗﻮان از ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪي ‫دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد. ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ اﯾﻤﻨﯽ و اﻗﺘﺼﺎدي ﮐﺎرﺑﺮد ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﺗﻮﻧﻞﻫﺎي ‫ﯾﮏﻃﺮﻓﻪ ﻣﺜﻞ رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻏﺮﺑﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرﺗﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑه وﺳﯿﻠﻪي ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو ﺟﻬﺖ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻤﯿﺸﻪ ‫در ﺟﻬﺖ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺑﺎﺷﺪ.

 ﻣﻘﺪمه

ﺑﻪﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ در‫ﺗﻮﻧﻞﻫﺎ ﻋﻼوه ﺑﺮ رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﮔﺎزﻫﺎي ﺳﻤﯽ وآﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﻣﻨﺘﺸﺮه از ﺧﻮدروﻫﺎ در وﺿﻌﯿﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‫ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ (ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻋﺎدي، ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺘﺮاﮐﻢ و ﺗﺮاﻓﯿﮏ راهﺑﻨﺪان)، ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﮐﻨﺘﺮل دود و ﮔﺎزﻫﺎي داغ در ﺣﺎﻟﺖ‫اﺿﻄﺮاري (آﺗﺶﺳﻮزي) را ﻧﯿﺰ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.

‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﺗﻮﻧﻞ ﺑﻪﻃﻮر ﮐﻼﺳﯿﮏ در ﺳﻪ ﮔﺮوه ﻃﻮﻟﯽ، ﻋﺮﺿﯽ و ﻧﯿﻤﻪﻋﺮﺿﯽ دﺳﺘﻪﺑﻨﺪي ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد. در ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ از ورردي ﺗﻮﻧﻞ‫وارد ﺷﺪه و در راﺳﺘﺎي ﺣﺮﮐﺖ ﺗﺮاﻓﯿﮏ، ﻃﻮل ﺗﻮﻧﻞ را ﻃﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ. ﺣﺮﮐﺖ ﻃﻮﻟﯽ ﻫﻮا آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از اﮔﺰوز ﺧﻮدروﻫﺎ را ﺑﻪﻫﻤﺮاه ﺧﻮد از اﻧﺘﻬﺎي ﺗﻮﻧﻞ ﺧﺎرج ﻣﯽﺳﺎزددر ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﻧﯿﺎزي ﺑﻪﺳﺎﺧﺖﮐﺎﻧﺎلﻫﺎ ياصاﻓﯽ ‫ﺑﻪﻣﻨﻈﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ ﯾﺎ آﻟﻮده ﻧﺒﻮده و ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎدﺑﺰنﻫﺎ در ﺳﻘﻒ ﺗﻮﻧﻞ ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.

درﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از‫اﺗﺎﻗﮏﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪ در ﺣﻮاﻟﯽ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﺗﻮﻧﻞ ﺿﺮوري اﺳﺖ. ﺗﺎﺳﯿﺴﺎت ﺗﻬﻮﯾﻪ در ﻣﺤﻠﯽ ﻧﺼﺐ و ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز از‫ﯾﮏ ﻣﺴﯿﺮ ﻓﺮﻋﯽ ﺑﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﺰرﯾﻖ ﮔﺮدد. در ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻋﺮﺿﯽ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ ﺑﻪﺻﻮرت ﻋﺮﺿﯽ در ﺳﺮاﺳﺮ ﺗﻮﻧﻞ ﺑﻪدرون ‫آن ﺗﺰرﯾﻖ ﻣﯽﺷﻮد و ﭘﺲ از اﺧﺘﻼط ﺑﺎ آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﻫﻮاي ﺗﻮﻧﻞ و ﻃﯽ ﻋﺮض ﺗﻮﻧﻞ ﻫﻮاي آﻟﻮده از‫ﺳﻤﺖ دﯾﮕﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد.

ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ از ﮐﻨﺎرهﻫﺎي ﮐﻒ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﺰرﯾﻖ و ﻫﻮاي آﻟﻮده از ﺳﻘﻒ ﺗﻮﻧﻞ‫ﺟﻤﻊآوري و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻋﺮﺿﯽ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ دو ﮐﺎﻧﺎل ﺳﺮاﺳﺮي اﺳﺖ. ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ ﮐﺎﻧﺎل ﻫﺎ‫ﺑﺮاي ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ و دﯾﮕﺮي ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل و ﺗﺨﻠﯿﻪي ﻫﻮاي آﻟﻮده ﺑﻪﮐﺎر ﺧﻮاﻫﺪ رﻓﺖ. ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻧﯿﻤﻪﻋﺮﺿﯽ‫ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻋﺮﺿﯽ اﺳﺖ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت ﮐﻪ در ﺑﺨﺶﻫﺎﯾﯽ از ﻃﻮل ﺗﻮﻧﻞ، ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ ﺗﺰرﯾﻖ و در ﺑﺨﺶﻫﺎﯾﯽ از‫آن ﻫﻮاي آﻟﻮده ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد. ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﯿﻦ ﺑﺨﺶ ﺗﺰرﯾﻖ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ و ﺑﺨﺶ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﯿﺰ ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﺑﺪون ﺗﻬﻮﯾﻪ ‫رﻫﺎ ﺷﺪه و اﺟﺎزه داده ﺷﻮد ﺗﺎ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ ﺑﺎ ﻫﻮاي آﻟﻮده ﮐﺎﻣﻼً ﻣﺨﻠﻮط ﺷﻮد.

ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در اﯾﻦ روش ‫ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻓﻘﻂ ﻫﻮاي ﺗﻤﯿﺰ ﺗﺠﻮﯾﺰ ﮐﺮد و ﯾﺎ ﻓﻘﻂ ﻫﻮاي آﻟﻮده ي آن را در ﺳﺮاﺳﺮ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﮐﺮد. در ﺗﻬﻮﯾﻪ ‫ﻧﯿﻤﻪ ﻋﺮﺿﯽ در آن ﺑﺨﺶ از ﻃﻮل ﺗﻮﻧﻞ ﮐﻪ ﻫﻮا ﺗﺰرﯾﻖ ﻣﯽﺷﻮد ﻣﯿﺰان آﻟﻮدﮔﯽ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮده و ﺣﺘﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ‫ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ. در ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺨﺶﻫﺎي ﺗﻮﻧﻞ ﺑﻪ ﻫﻮا اﺟﺎزه داده ﻣﯽﺷﻮد ﺑﻪﺻﻮرت ﻃﻮﻟﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ و ﻏﻠﻈﺖ آﻟﻮدﮔﯽ ﺑﻪ ﺗﺪرﯾﺞ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ.

ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺷﺎﻣﻞ دو رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻏﺮﺑﯽ و رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﺷﺮﻗﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ اﺳﺖ ﮐﻪ در اﯾﻦ‫ﭘﺮوژه ﭘﺲ از ﺑﯿﺎن ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﺮاﻓﯿﮏ آن، ﺣﺠﻢ ﻫﻮاي ﻻزم ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ اﯾﻦ ﺗﻮﻧﻞ  (ﺑﻪﻃﻮر ﻣﺠﺰا) را ‫ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآورﯾﻢ و در ﻣﺮﺣﻠﻪي ﺑﻌﺪي ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻗﺎﺑﻞ اﺟﺮا در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﻣﯽﭘﺮدازﯾﻢ ﮐﻪ‫در اﯾﻦ ﭘﺮوژه ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻋﺪم اﺣﺪاث ﮐﺎﻧﺎل ﻫﺎي ﻫﻮاده و ﻫﻮاﮐﺶ در زﻣﺎن ﺳﺎﺧﺖ ﺗﻮﻧﻞ، روشﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪ ي‫ﻧﯿﻤﻪﻋﺮﺿﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ و ﻓﻘﻂ روشﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﻣﻮرد ﺑﺮﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ.

‫از ﺳﻮي دﯾﮕﺮ از روشﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ، ﺑﻪ ﻋﻠﺖ وﺟﻮد ﯾﮏ ﺷﻔﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻬﻮﯾﻪ در‫ﻣﺤﺪوده ي ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ، روش ﺗﻬﻮﯾﻪي ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ دوﯾﻞ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ. در ﭘﺎﯾﺎن ﻧﯿﺰ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي ‫و ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات اراﺋﻪ ﻣﯽﺷﻮد.

تصاویر

 

2 دیدگاه

    1. مدیر نویسنده پست

      سلام دوست عزیز
      بله بلافاصله بعد از انجام پرداخت لینک دانلود نمایان میشود
      همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال میگردد

      62 of 126 people found this review helpful.

      Help other customers find the most helpful reviews

      Did you find this review helpful?
      بله خیر

نظری بدهید