دانلود کارآموزی شرکت سایپا

40 صفحه WORD

خلاصه فایل

تاريخچه شركت سايپا

شركت سهامي عام ايران در توليد اتومبيل ( سايپا) در سال 1344 در زميني به مساحت 240 هزار متر مربع ( در حال حاضر فقط مساحت زمين كارخانه مركزي 415 هزار متر مربع مي‌باشد ) و زير بنايي 20 هزار متر مربع با سرمايه اوليه 160 ميليون  ريال بنام شركت سهامي توليد اتومبيل سيتروئن ايران تاسيس گرديد. در تاريخ 15 اسفند 1345 ثبت و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداري رسيد.

اين شركت توليد اولين محصولات خود را كه شامل «وانت آكا » و سواري «ژيان » بود با روش  كاملا دستي و بدون بهره گيري از تجهيزات و امكانات مدرن آغاز كرد. توليدات شركت بعد از سال 1353 به واسطه استفاده از ابزارهاي….

سالنماي شركت سايپا:

1344 : تاسيس شركت به نام شركت سهامي توليد اتومبيل سيتروئن ايران.

1347 : بهره برداري و شروع فعاليت با توليد انواع مدلهاي خودرو «ژيان»(1359 ـ 1347 )

1354: تغيير نام شركت به «شركت سهامي ايراني توليد اتومبيل» و تبديل شدن به شركت سهامي عام .

1355 : تغيير«رنو5» در مدلهاي سده درب و 5 درب ( 1372 ـ 1355 )

1362: توليد «وانت نيسان» با حجم موتور CC 2000 (1369ـ 1362 )

1369 : توليد«وانت نيسان» با حجم موتور cc 2400 ( در شركت زامياد ادامه دارد)

1371 :توليد «وانت نيسان دو كابين» با حجم موتوري cc 2400 (1373 ـ 1371 )

1371 : توليد «رنو 21 » ( 1373 ـ 1371 )

1372 : توليد«پرايد كاربراتوري» در مدلهاي…..

استارت

استارت يك موتور الكتريكي است كه انرژي الكتريكي را دريافت كرده به انرژي مكانيكي تبديل مي كند و اين نيرو را توسط چرخ دندههاي خود به فلايويل منتقل ميكند تا موتور خودرو روشن شود موتور استار ت بايد بتواندلنگري ايجاد كند كه بر نيروي اينرسي (ماند يا ساكن )و اصطكاك موتور سرد غلبه كند  به اين دليل اكثر موتورهاي استارت از نوع «سري»

آناليز دستگاه استارت و دينام:

نيروي محركه باطري  مقاومت باطري  نيروي ضد محرك  و  به ترتيب مقاومت هاي سيم پيچ مغناطيسي و سيم پيچ اصلي موتور استارت است  مقاومت‌هاي باطري بارهايي را نشان ميدهد كه بوسيله دستگاه (آنژكش ) توليد جرقه  به باطري دينام برق ميدهند.  نيروي محركه الكتريكي  و  به ترتيب مقاومتهاي  سيم پيچ اصلي در مولد و سيم پيچ مغناطيسي آن است.

اين مدار يك سيمه بوده كه سيمEarth  آن مشترك است.

(دينام) مولد موتور ماشين بايد مجهز به وسايل سرد كردن سيم پيچ دينام و سيم پيچ اصلي مي‌باشد چون حرارت زياد  در سيم پيچ توليد مي…

كوئل :

كوئل بمانند يك ترانسفر ماتور افزاينده عمل ميكند كه برق باتري را از 12V ، 25 تاV3000   جهت ايجاد جرقه آبي (گرم ) در فاصله  هوايي بين دو الكترود شمع ايجاد مي نمايد . مدار اوليه كوئل 200 دور سيم ، با قطر زياد و مدار ثانويه 20000 دور سيم با قطر كم اين سيم ها از قطر الكتريكي عايق بوده (نسبت به هم ) و به وسيله لاك پوشش داده شده اند هر دو اين سيم پيچ بر روي يك هسته آهني (اتوترانس ) پيچيده شده اند و در هنگام عبور جريان از سيم پيچهاي آن در كوئل يك ميدان مغناطيسي حاصل…

مگنت ( دستگاه احتراق مغناطيسي ):

اين دستگاه شامل 4 واحد اصلي مي باشد 1- منبع انرژي الكتريكي اين منبع يك ميدان مغناطيسي دائمي را در نزديكي يك سيم پيچ مي چرخاند.

2- يك دستگاه مبدل كه ولتاژ حاصله را بالا ببرد .

3- يك دستگاه قطع و وصل كننده كه ضريب دي الكتريك بالايي داشته باشد و ضربات الكتريكي را به طور صحيح تنظيم كند.

4- يك دستگاه تسهيل كننده دكلو) كه ولتاژ را در زمان هاي معين به شمع برساند و نيز اين دستگاه شمع را نيز شامل ميشود.

مزيت مهم دستگاه احتراق مغناطيسي مورد اطمينان بودن اين دستگاه مي باشد و عيب اين دستگاه اين است كه با بالا رفتن سرعت…

نصب و تنظيم پلاتين:

گيره‌هاي دلكو را باز كرده و مهرة نگه دارندة قسمت متحرك پلاتيني را باز مي‌كنيم. يك پوشش پلاستيكي سيم  ورودي از كوئل به دلكو و سيم خازن را باز كرده انتهاي ثابت فنر منحني شكل كه قسمت متحرك پلاتين به آن وصل است ديده مي‌شود. فنر و قسمت متحرك پلاتيني و فيبر  پلاتيني را از پايه محوري آن خارج مي‌كنيد. در صورتي كه سوخته يا خال زده باشد سمباده زده  تعمبر مي‌كنيم. قسمت ثابث پلاتين و پاية آن كه داراي پاية محوري مي‌باشد. بوسيله يك پيچ محكم شده پيچ را باز كرده 2 تكه ثابت و….

رديابي و رفع اشكال تعدادي از ابرادات برقي:

كليد برق داخل اتاق: اين كليد براي روشن و خاموش شدن چراغ سقفي داخل خودروقرار دارد در صورت باز شدن در و روشن شدن چراغ بررسي مي‌كنيم كه 1ـ آيا كليد مزبور تميز است. 2ـ اتصال خوب با بدنه دارد.  3ـ آيا مي‌تواند جريان را به خوبي قطع و وصل كند.

2ـ فلش راهنما:

به شكل جعبه يا استوانه شكل بوده در محفظه موتور يا زير صفحه داشتبورد قرار دارد. اين فلاش پلمب بوده و غير قابل تعمير…

الكترونيك در خودرو:

پيشرفت در تكنولوژي در ساليان اخير به خصوص در صنعت الكترونيك بسيار چشمگير بوده و امروز كمتر دستگاهي است كه از الكترونيك در آن استفاده نشده باشد خودرو نيز كه از وسائل ضروري زندگي مي باشد در اين رهگذر بي نصيب نشده  و بسيار از اين صنعت در آن استفاده شده است.

روبرت بوش در سال 1960 موتوري   ساخت كه توسط كامپيوتر كنترل ميشد دستگاه او جت رونيك نام داشت در آن زمان داراي سوخت پاشي الكترونيك بوده كه زمان تزريق را توسط يك واحد كنترل مي كرد. هم اكنون…

سنسورها (حسگرها) :

عموماً هرECU كدام بر حسب نياز داراي تمام يا تعدادي  از اين سنسورها ميباشد

• سنسور وضعيت دريچه گاز به نام (TPS) معروف است.

وضعيت دريچه گاز و سرعت بازو بسته شدن آن را  به  (ECU) ميفرستد به صورت يك رئوستا مقاومت  بوده .و وضعيت  دريچه گاز را  با دقت زياد نشان ميدهد يكي رله اصلي كه  انژكتور ها را تغذيه ميكند و ديگري رله پمپ بنزين ميباشد  (ECU) اين 2 رله را كنترل مي‌كند.

وقتي كه اين رله رئوستائي ولتاژ مناسب با وضعيت گاز را به (ECU) فر ستاد (ECU) آن  را پردازش كرده  اين مقدار را تاييد كرده ادامه كار را انجام ميدهد.

• سنسور دماي مايع خنك كننده (LTS)

در مجراي آب خروجي رادياتور قرار دارد دماي موتور را به (ECU) فرستاده و (ECU) نيز با محاسبه زمان…