دانلود كارآموزي در خدمات فني شاهرضا

20 صفحهword

ترمزهاي قرن بيست و يكم

سيستم ترمز الكتريكي دلفي از تكنولوژي  ABS در بسته آلومينيومي با كيفيت عالي استفاده مي كند. لنتهاي ترمز مستقيماً بر روي سطوح آلومينيوم وارد عمل مي گردند. گشتاور چرخشي ترمز با استفاده از جريان مستقيم به منظور به كار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ توليد مي گردد.

اين سيستم از تكنولوژي بكار اندازنده موتور كه اكنون در ABS VI بكار گرفته مي شود بهره مند مي گردد. هر چند ، مكانيسم به كار اندازنده در ترمز استوانه اي بكار انداخته مي شود و جايگزين سيلندر ترمز چرخ هيدروليكي معمولي ميگردد.  سيلندر اصلي يك ترمز هيدروليكي جلويي دو كاناله را فراهم مي آورد و در اين استثناء كنترل كننده ترمزهاي عقبي بر مبناي سيگنالهاي حاصل از مبدل فشار در سيلندر اصلي پر انرژي مي كند و…

عملكردهاي سيستم ABS

• × چك كردن ميزان فشار تاير
• × كنترل ميزان كاركرد موتور (ETS)
• × كنترل ميزان كاركرد موتور و ترمز (TCS)
• × عملكردهاي متفاوت فرمان (VES)
• × تغذيه مناسب ديناميكي عقبي (DRP)
• × تقويت پايايي وسيله نقليه Traxxar -(vse)
• × موجب به حداكثر رساندن راندمان سيستم ترمز مي گردد.

.كه حركت آزاد را موجب مي گردد.

.قابليت تغيير گشتاور دوراني خروجي در يك حلقه بسته كه قابل مقايسه با ترمز ديسكي مي باشد كنترل مي گردد.

. قابليت كنترل حركت

. داراي عملكرد ترمز توقف ديناميكي ABS

. دكمه فشاري كليد ترمز براي توقف در قالب حركت به سمت چپ و راست كمك كننده است.

. داراي ترمز توقف كاملاً استاتيكي

. قابليت و توانايي در بالا رفتن از سربالاييها

. توانايي در حركتهاي غير پيوسته

. قابليت افزايش عملكرد غير خودكار وسيله نقليه

مزايا:

-داراي ترمز پايي عقبي همراه با عملكرد تقويت شده

-ABS (چرخهاي عقبي)

-كنترل حركت در وسايط نقليه اي كه با چرخ عقبي حركت مي كنند

-بالانس ديناميكي

-تغذيه مناسب ديناميكي

-پدال ترمز نسبت بهسيستمهاي قبلي بهبود يافته و اصلاع شده

-طول عمر بيشتر لنتها

*سيستم هاي ترمز الكتريكي در سيستم دلفي

اين سستم ها موجب تسهيل در توقف ميگردند.

عملكرد ترمز توقف  با فشار كليد و يا قدرت دادن انتخابگر تغيير مكان در زمان توقف شروع به كار مي كند.

ECM موجب بكار اندازي مكانيسم هاي كاربرد ترمز مي گردد و به موجب آن از يك محرك الكترونيكي كوچك به منظور سيگنال دادن…

سيستم هاي ترمز ضد قفل DBC7

قدرت تكنولوژي سيستم هاي ABS ،سايز ، وزن و مزيتهاي عملكردي هر بخش سلونوئيدي ، همگي در يك سيستم ترمز جاي مي گيرد.

با معرفي اين سيستم در سال1994 ، سيستم ترمز ضد قفل ABS VI در بين تمام صنايع ترمز خودكار بواسطه توانائيش در فراهم آوردن عملكرد تقويت شده يا تقويت سيستم هاي ترمز هيدروليكي معمولي منحصر به فرد بوده است. اين سيستم از مكانيسم هاي حركت موتور به منظور فراهم آوردن كنترل فشار چرخ به منظور بهينه سازي عملكرد ABS بهره مند گرديده است كه شامل : كاهش فواصل توقف ،قابليت حركت توقف يافته، بهبود پايابي وسيله نقليه و حذف يا برطرف كردن قفل چرخ . الكترونيكهاي دلفي دلكو و…

شرح كار ترمز دلفي (DBC9)

ارائه جديدترين تكنولوژي كنترل ترمز هوشمند به صورت كنترل ترمز دلفي مي باشد. بر اساس تكنولوژي سيستم هاي ترمز به وسيله سيم گاليلوي TM دلفي كه بر گرفته از تكنولوژي مدرن DBC7 مي باشد، DBC7 در بر گيرنده عملكرد بالايي از سيستم مبناي سلونوئيدي همراه با كاربرد الكترو هيدروليكي است.

با بازار برنامه ريزي شده تا سال 2004 DBC9  كوچكتر مي گردد و از وزن سبكتر بي صداتر ، و با هزينه مناسبتر از بهترين سيستم هاي معمول امروزي برخوردار مي باشد. سيستم DBC9 شامل تنطيم كننده هيدروليكي شبيه ساز حسگر پدال و سيلندر اصلي است. شبيه ساز حسگر پدال از تكنولوژي استومر مانند به منظور تنظيم دقيق پدال بطور پژوهشي بهره مندمي گردد در حاليكه گيرنده هاي رونده و فشار اطلاعات ورودي محرك را ارائه مي دهند. همچنين سيستم فضاي تحت پوشش را…

كلاچ

اين سيستم كلاچ خشك و بدون روغن كار مي كند و تشكيل شده از صفحه كلاچ ,ديسك كلاچ ,بلبرينگ ,فلايويل وشافت.

1-صفحه كلاچ –تشكيل شده از دو صفحه فيبري كه بعد از استلاك قابل تعويض است و بوسيله دنده هايي كه در مركز صفحه كلاچ مي باشد با دنده هاي شافت كلاچ درگير مي شود.روي صفحه كلاچ 6 عدد فنر نصب شده كه براي جلو گيري از ضربه هنگام حركت مي باشد,حداكثر ضخامت صفحه كلاچ 4/7 ميليمتر    مي باشد.

2-ديسك كلاچ –تشكيل شده از يك صفحه فنري كه كارش بطريقه ديافراگم و نوع آن خورشيدي مي باشد.

3-بلبرينگ كلاچ –توسط دو شاخه كلاچ به ديسك فشار آورده و صفحه كلاچ را آزاد مي كند.بلبرينگ كلاچ از نوع ضد نفوذ آب  مي باشد.

4-فلايويل –توسط فلايويل نيرو به صفحه كلاچ منتقل مي شود و توسط 7 پيچ مخصوص به ته ميل لنگ نصب مي شود و در هر دفعه باز و بستن فلايويل پيچها بايستي تعويض شود .فلايويل را  مي توان تا يك ميليمتر تراش داد.

5-شافت كلاچ :توسط صفحه كلاچ نيرو به شافت كلاچ منتقل مي شود.قسمت جلوي شافت كلاچ در بوش كار مي كند و اين بوش در انتهاي ميل لنگ قرار دارد.

براي پياده كردن كلاچ براي تعمير بايد اول پلوسها را باز كرده و بعد گير بكس را از روي ماشين پياده كنيم.سپس ديسك كلاچ را كه با 6 پيچ روي فلايويل بسته شده پياده مي كنيم و بعد براي تعويض كاسه نمد شافت اگر روغن ريزي داشت آچار مخصوص موجود است بشماره فني 488 Bvi كه در موقع درآوردن كلاچ  از روي گير بكس آنرا روي شافت قرار داده تا كاسه نمد به دنده هاي شافت گير نكند و از بين برود و…

پياده كردن گيربكس

براي پياده كردن گيربكس اول تسمه واتر پمپ و تسمه دينام را باز كرده واسطه را شل و تسمه ها را خارج مي كنيم و بعد پولي سر ميل سوپاپ را خارج مي كنيم و بست لوله اگزوز را كه به مانيفولد بسته شده باز مي كنيم و3 پيچ استارتر را با آچار مخصوص به شماره فني ELE565 باز كرده جك زير گيربكس ميگذاريم و بعد پيچهاي دسته گيربكس قسمت جلو را باز ميكنيم,سپس پيچهاي اطراف فلايويل را با آچار مخصوص 253 mot باز كرده جك را پائين آورد,و گيربكس را آهسته از جاي خود خارج مي كنيم.

براي سوار كردن گيربكس تمام كارهاي بالا را برعكس انجام مي دهيم و در موقع جا گذاشتن گيربكس بايد شافت يا گيريس مخصوصي بنام ملي كرت آغشته كنيم بعد پلوسها را به آهستگي در جاي خود قرار ميدهيم كه كاسه نمدها خراب نشود و سيم كلاچ را نيز ميبنديم و بمقدار 2 تا 3 ميليمتر …

كرانويل و پينيون

كرانويل و پينيون را در كارخانه اي كه ساخته مي شود با هم آبندي مي كنند و در موقع تعويض بايد هر دو با هم تعويض شوند ,و هيچ وقت نبايد اين شماره ها كه در كارخانه روي كرانويل و پينيون حك شده پاك شود و با دو شماره مختلف داشته باشند و مفهوم اين شماره ها اين مي باشد كه بيست و هفتمين كرانويل پينيون ساخته شده در دويستمين روز سال مي باشد.

براي جمع كردن هوزينگ بايد مواظب بود كه اگر واشر فيبري زير دنده پلوس خورده شده يا لقي در قسمت هوزينگ ايجاد شده از واشر سايز كلفتري استفاده كنيم.اندازه واشرها عبارتند از واشر نازك از 46/1 الي 500/1 و واشر كلفت از 53/1 الي 57/1 و روي واشر شياري موجود است بايد بطرف دنده پلوس قرار گيرد و بعد از گذاشتن واشر روي آنرا آغشته به روغن نموده در هوزينگ قرار مي دهيم و بعد واشر برنجي  را داخل هوزينگ قرار داده و دنده هرز گرد ها را نيز در جاي خود مي گذاريم و بعد ميله هرزگرد را در جاي خود مي گذاريم و پيم آنرا باندازه 5 ميليمتر بداخل مي بنديم يعني 5 ميليمتر از روي لبه هوزينگ فاصله داشته …

.

.

.

در این صفحه خلاصه ای از محصول مورد نظر شما قرار داده شده است جهت دریافت و خرید متن کامل پایان نامه و  مقاله و یا فایل نرم افزاری مربوطه بر روی گزینه اضافه کردن به سبد خرید که در بالای صفحه قرار دارد سپس پرداخت را کلیک کنید که از طریق کلیه کارت های عضو شتاب قابل پرداخت می باشد و بلافاصله بعد از پرداخت انلاین به صورت خودکار لینک دانلود مربوطه فعال می گردد