دانلود پایان نامه استاندارد PTC 4.1 تست كارآيي بويلر 225 ص

فهرست مطالب

مقدمه. 4

هدف و حوزه ديد. 8

علائم و تعاريف آنها 19

اصول راهنما 27

محاسبه راندمان توسط روش ورودي – خروجي. 43

محاسبه راندمان به كمك روش تلفات حرارتي. 59

تلفات خاكستر و تشعشعات.. 77

اطلاعات متفرقه. 81

راندمان با روش ورودي – خروجي. 90

فصل دوم: چگونه مي توان راندمان بويلر را افزايش داد

1-3- مقدمه: 156

2-3- احتراق: 157

3-3- روش هاي افزايش راندمان بدون صرف هزينه. 160

اثر هواي اضافي روي راندمان در ارتباط با متغيرهاي ديگر: 173

تاثير هواي اضافي بر روي خوردگي سطوح: 174

2-3-3- كاهش دماي دود خروجي. 180

4-3- افزايش راندمان با صرف هزينه و سرمايه گذاري مجدد: 192

شاخصهاي ديگر كاركرد 208

ضميمه. 213

1. 5- بدست آوردن وزن هواي خشك: 213

مقدمه

1-0- كد PTC شامل دستورالعملهايي به منظور تست واحدهاي مولد بخاري مي‌باشد اين واحد تركيبي از وسايلي هستند كه براي آزاد سازي و بازيابي حرارت به همراه وسايل انتقال حرارت به يك سيال عامل استفاده گرديده تا بدينوسيله بتوان از حرارت آزاد شده استفاده نمود واحد مورد نظر اين كد ممكن است شامل تجهيزات بويلر، كوره، سوپر هيتر، ري هيتر، اكونومايزر، گرمكن هوا (ايرهيتر) و مشعل سوخت باشد. در صورتيكه حرارت جذب شده توسط اكونومايزر و گرمكن هوا به واحد برگردانده نشود نمي توان آنها را به عنوان بخشي از واحد در نظر گرفت. هدف از روشهاي اين تست دستيابي اطلاعاتي به منظور ايجاد معيارهاي…

بخش (4)

محاسبه راندمان توسط روش ورودي – خروجي

01-4- تعيين راندمان واحد بخاري توسط روش ورودي – خروجي: اين روش براساس نسبت خروجي به مجموع سوخت ورودي به اضافه قرضه هاي حرارتي مي‌باشد. اين روش نياز به اندازه گيري دقيق مقدار و ارزش حرارتي سوخت و گرماي جذب شده توسط واحد بخاري دارد.

اندازه گيري ورودي:

02-4- پاراگرافهاي زير روشهاي تعيين ورودي واحد بخار را توضيح مي دهند. اين روشها براي ارزيابي واحد بخار به كمك روش ورودي – خروجي استفاده مي گردند.

03-4- اندازه گيري مقدار سوخت جامد: سوخت بايستي در نزديكي محل استفاده وزن گردد. تلفات سوخت بين محل توزين و محل ورودي به واحد بخار بايد اندازه‌گيري و محاسبه شود. مقياسهاي اندازه گيري قبل و بعد از تست بايستي كاليبره گردند. تجربه نشان مي دهد كه در اندازه…

فرمول ارائه شده براساس وزن ملكولي دقيق، تا چهار رقم مي‌باشد اما اين دقت در مورد تلفات گاز خشك بكار برده نمي‌شود.

وزنهاي ملكولهاي چهاررقمي براي حداقل كردن خطاي محاسبات استفاده مي‌گردد. مقادير استفاده شده از دفتر ملي استانداردها Nationa  Bureau  of  Standards  Circualar   564 در تاريخ 11/1/55‌ اخذ شده است.

درصد حجمي گاز خشك خروجي (در محلهاي 12 و 14 يا 15 شكل 1)
CO₂ , O₂ , CO =

مقدار N₂  از تفريق كل مقادير CO₂ و O₂ و CO از صددرصد بدست مي‌آيد:

C_b = C –

C_b =  = وزن كربن سوخته شده به وزن سوخت محترقه (پوند)

C =  = وزن كربن در سوخت محترقه بدست آمده از آناليز آزمايشگاهي

W_d´p´=  = وزن كل فضولات خشك به وزن‌سوخت محترقه (بخش 01. 2. 3. 7 را ببينيد)

H _d´p´ = = ارزش حرارتي كل فضولات خشك بدست آمده از اندازه‌گيري آزمايشگاهي

= ارزش گرمايي يك پوند…

-9- تبديل ارزش حرارتي در حجم ثابت به ارزش حرارتي در فشار ثابت: فرمول تبديل ارزش حرارتي در حجم ثابت كه توسط بمب كالريمتر بدست آمده به ارزش حرارتي در فشار ثابت بر اساس قانون اول ترموديناميك و معادلات كلي انرژي مي‌باشد. در تعيين ارزش حرارتي نه كار ترموديناميكي انجام شده است و نه انرژي جنبشي تغيير يافته، بنابراين، ارزش حرارتي در حجم ثابت، عبارتست از تغيير در انرژي داخلي بين واكنش‌كننده‌ها و محصولات…

-3-3- تغيير و يا تبديل سوخت مصرفي

در بويلرهايي كه سيستم احتراق آن ها با سوخت مخصوصي طراحي شده است اثر تغيير تركيب شيميايي سوخت مي تواند قابل توجه باشد براي روشن شدن اين مطلب به (شكل 18-3) توجه كنيد كه راندمان را بر حسب نسبت اتم هاي هيدروژن به اتم هاي كربن را در سوخت نشان مي دهد در منحني بويلر متان سوز مشاهده مي شود كه ماكزيمم راندمان در شرايط طراحي مي باشد (نسبت هيدروژن به كربن 4 باشد) در طرف راست اين نقطه با هيدروژن بيشتر و كاهش راندمان مواجه هستيم اين كاهش مطابق يك شرايط هواي ناقص مي باشد كه يك احتراق ناقص را نتيجه مي دهد براي هيدروژن كمتر از نقطه طراحي هوا بيش از مقدار مورد نياز طراحي بوده و يك كاهش آرام راندمان…