دانلود پایان نامه سيستمهاي ترمز ضد قفل ABS

50ص

فهرست مطالب

عنوان                                                                                            صفحه

سيستم بنديكس مكاترونيك II …………………………………………………………………..  1

سيستم بوش 2 …………………………………………………………………………………………  2

نيپوندسو (تويوتا) ……………………………………………………………………………………..  15

سيستم تويوتا ……………………………………………………………………………………………  17

سيستم ABS چهارچرخ تويوتا …………………………………………………………………..  22

كنترل قدرت سوپرا TRAC ………………………………………………………………………  24

كنترل قدرت كمري ………………………………………………………………………………….  25

سيستم دولفي ABS VI ……………………………………………………………………………  26

كلسي- هايز EBC4 …………………………………………………………………………………  32

بنديكس مكاترونيك II

سيستم بديكس مكاترونيك II [1]برروي فورت كانتور[2]و مركوري ميستيك[3] مدل 1995 نصب گرديد. انتخاب سيستم كنترل قدرت[4] موجود بر روي اين سيستم اختياري[5] است و به سفارش مشتري انجام مي‌شود.

مكاتورونيك II يك سيستم غير مجتمع چهاركاناله مي باشد و از روي سيستم ترمز اصلي معمولي و يك واحد هيدروليكي نصب شده در بين سيلندر اصلي و ترمزهاي چهارچرخ تشكيل شده است. واحد هيدروليكي خود متشكل است از:

يك محرك هيدروليكي، يك پمپ فشار ABS يك تنظيم كننده الكترونيكي كه جعبة رله اي برروي آن سوار شده و دو عدد شير فشارشكن. ترمز هر يك از چهارچرخ توسط يك شير سلونوئيدي مجزا ومستقل كه در يك محرك هيدروليكي[6] تعبيه شده كنترل مي‌شود در حالتي كه سرعت خودرو

– B endix Mechatronic  II[1]

– Ford Contour[2]

– Mercury Mystique[3]

– Traction Control[4]

– Optional [5]

– Hydriulic Actua tor[6]…

سوييچ چراغ ترمز

سوييچ چراغ ترمز به CAB  اعلام مي كند كه تركز گفته شده است.

سوييچ شتاب منفي

گاهي اوقات  اين سوييچ، سوييچ g نيز ناميده مي‌شود و در برخي از خودروهاي تويوتا براي اعلام نرخ كاهش سرعت (شتاب منفي ) به ECU به كار مي رود و بدين ترتيب ECU  به ميزان ضريب اصطكاك چرخها با سطح جاده پي برده و با توجه به آن، زمان بازوبسته شدن شيرهاي سلوئونيدي را تعيين مي كند. سيگنالهاي ارسالي از سنسورهاي سرعت چرخ، فقط زمان به كارگيري ABS را اعلام مي نمايند كه سيگنال هاي  ارسالي از سوييچ g، اطلاعاتي در رابطه با چگونگي اصطكاك سطح جاده را مي دهند.

اين سوييچ متشكل از دو سوييچ جيوه اي است كه در يك محفظه قرار دارند. يكي از آنها هنگام افزايش و ديگري در هنگام كاهش…

سيستم ABS چرخ عقب

اين سيستم در بين سالهاي 1990 تا 1995 در كاميونهاي سبك تويوتا، در سالهاي 1990 تا 1993 در فرو – رانرز[1] و در سالهاي 1993 تا 1994 دروانتهاي T100 به كاررفته است.

اشكال عمده اكثر سيستم هاي ABS چرهاي عقب اين است كه بجز فشار پدال ترمز، پمپ يا منبع ديگري براي افزايش فشار هيدروليكي وجود ندارد. اين بدين معناست كه د رهنگام يك توقف طولاني ABS، پس از چندبار آزادشدن فشار، پدال به طور قابل ملاحظه اي افت ارتفاع پيدا  مي كند. در برخي از سيستم ها براي جلوگيري از اين امر، تعداد دفعات آزادشدن فشار در هر توقف ABS، توسط نرم افزارECU، محدود مي گردد. سيستم تويوتا، به منظور تقويت فشار هيدروليكي، از پمپ هيدروليكي فرمان استفاده مي كند. در برخي از سيستم ها براي جلوگيري از اين امر، تعداد دفعات آزداشدن فشار در هر توقف ABS، توقف نزم افزار ECU، محدود مي گردد. سيستم تويوتا، به منظور تقويت فشار هيدروليكي

– 4 Runners[1]…

اجزاي سيستم

شير تنظيم كننده فشار ترمز (BPMV)

واحد كنترل الكترونيكي و هيدروليكي، كليه اعمال هيدروليكي و الكترونيكي را انجام مي دهد و در اكثر سيستم ها به صورت دو واحد مجزا  مي باشد. درسال 1992، اين واحد كنترل الكتروهيدروليكي [1] (EHCU)  شناخته مي‌شود. در آغاز سال 1993، نام اين واحد به «شير تنظيم كننده فشار ترمز»[2] تغيير پيدا كرد. در اين فصل اين واحد با نام BPMV شناخته مي‌شود.

EPMV ، شامل واحد كنترل ترمز الكترونيكي (EBCM) است كه در واقع مغز سيستم محسوب مي‌شود.

EBCM، وروديهاي الكتريكي  را دريافت و از آنها براي كنترل MPVP استفاده مي كند. EBCM همچنين، چراغ هشدار ABS را در صورت نياز روشن كرده و كدهاي مربوط به عيوب سيستم را ثبت مي كند.

اجزاي BPMV عبارتند از: شيرهاي سلونوئيدي ، آكومولاتورها، شير فرعي[3] آكومولاتور سوييچهاي صفر كن ( درمدل هاي بعد از ماده فوريه سال 1993) و يك پمپ دوپيستوني.

سلونوئيدهاي و شيرها

سلونوئيدها[4] دو نوع شير را كنترل مي كنند: شيرهاي جداكننده و شيرهاي تنظيم پنهاي پالس[5]. شيرهاي جداكننده در حالت عادي باز بوده و هنگام توقف ABS، به منظور قطع ارتباط بين سيلندر اصلي و ترمز چرخها بسته مي شوند. شيرهاي تنظيم پهناي پالس. در حالت عادي بسته و هنگام توقف ABS، باز مي شوند

– Eleectro Hydraulic Control Unti[1]

_ Electro Hydraulic Control Unti[2]

_ Bypas Valve[3]

– Solenoid[4]

_apulse Modulation Valve[5]…

منابع:

1- سيستم ترمز ضد قفل ABS از مجله ايران خودرو تاريخ انتشار سال 81

2- كتاب اصول كار و عيب‌يابي سيستمهاي ضد قفل ABS مترجم عليرضا صيادي، تاريخ انتشار شهريور 82

3- اينترنت سايتهاي كمپانيهاي هوندا و تويوتا و … كه تقريباً مثل منبع بالا مي‌باشد

4- پايان نامه دانشجو اشكبوسي از دانشگاه صنعتي اميركبير سال 80

5- مجلات و روزنامه‌هاي علمي