90 صفحه word

فهرست مطالب

فصل اول: مقدمه

1-1- صنعت نورد………………………………………………………………………………………….. 2

1-2- قفسه های نورد……………………………………………………………………………………… 3

1-3- نورد فلزها……………………………………………………………………………………………. 7

1-4- قفسه های پیش نورد………………………………………………………………………………. 7

1-5- نورد گرم پایانی…………………………………………………………………………………….. 8

1-6- اسیدشویی……………………………………………………………………………………………. 8

1-7- نورد سرد……………………………………………………………………………………………. 11

فصل دوم: تحلیل فرآیند نورد سرد ورق

2-1- تعیین نرخ کرنش میانگین در نورد سرد………………………………………………………. 14

2-2- توزیع فشار در نورد سرد………………………………………………………………………… 17

2-3- روش ساختن ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده……………………………….. 22

2-4- روش ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شده…………………………………. 23

فصل سوم: فولاد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده………………………………………. 28

3-2- پروسه های تولید سازه های سبک وزن………………………………………………………. 29

3-3- کاربرد مواد در بدنه خودرو………………………………………………………………………………. 29

3-3-1- فولاد………………………………………………………………………………………………………. 29

3-3-2- آلیاژهای آلومینیم………………………………………………………………………………………… 30

3-3-3- آلیاژهای منیزیم………………………………………………………………………………………….. 31

3-3-4- کامپوزیتها (مواد مختلط)………………………………………………………………………………. 31

3-4- کاهش در وزن خودرو……………………………………………………………………………………. 32

3-5- اثر نیوبیوم روی تبلور مجدد ورق فولادی کم کربن نورد سرد شده اتومبیل…………………… 32

3-6- توسعه در فولاد استحکام بالای پیشرفته……………………………………………………………….. 39

3-6-1- فولادهای دو فازی……………………………………………………………………………………… 41

3-6-2- فولادهای دو فازی کار سرد شده……………………………………………………………………. 44

3-6-3- فولادهای چند فازی……………………………………………………………………………………. 46

3-6-4- فولادهای TRIP………………………………………………………………………………………… 48

فصل چهارم: اثرنیتروژن برروی خواص مکانیکی ورقهای فولادیTRIP نورد سردشده

4-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده………………. 51

4-2- اثر رسوب ALN بر روی ویژگی های آستنیت باقیمانده………………………………………….. 54

4-3- خواص مکانیکی فولادی که نیتروژن به آن اضافه شده است……………………………………… 56

4-4- میکروساختارهای خواص مکانیکی فولاد TRIP Si- Al-Mn حاوی نیوبیوم (Nb)…………… 61

4-5- اثر نرخ کرنش………………………………………………………………………………………………. 62

4-6- اثر مقدار Nb………………………………………………………………………………………………… 64

4-7- اثر هم دماسازی در منطقه بینیت………………………………………………………………………… 70

فصل پنجم: عیوب در شکل دهی ورقها

5-1- عیوب در قطعات شکل گرفته…………………………………………………………………………… 74

5-2- مشکلات و عیوب موجود محصولات نورد شده…………………………………………………….. 78

5-2-1- چروک خوردن………………………………………………………………………………………….. 80

5-2-2- ترک خوردن لبه…………………………………………………………………………………………. 82

فصل ششم: نتایج

نتایج…………………………………………………………………………………………………………………… 84

منابع و مآخذ……………………………………………………………………………………………………… 86

خلاصه فایل

تاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد. به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند. هرچند پیش از این از غلتکهای برای صاف کردن و فشردن مواد استفاده می شد ولی ایده ی استفاده از غلتکها به منظور ایجاد کاهش در سطح مقطع فلز در این دوره بوجود آمد.

پس از آن کوشش شد از غلتکهای بزرگتر و سنگین تر استفاده شود و گشتاور لازم برای به چرخش درآوردن آنها بوسیله ی نیروی اسب و با پره های آبی تأمین می شد. ایده ی ایجاد شیار روی غلتکها به منظور شکل دادن به مقاطع میله ها و تیرها نیز به همین دوران برمی گردد.

قفسه های غلتک به سرعت گام های تکاملی …

-4- روش ساخت فولاد استحکام بالای کارسرد شده

این روش با فرآیند ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شده که کارپذیری سرد بالایی دارد مرتبط می شود تا ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده توسط این فرآیند ساخته شود و همچنین برای بدنه خودرو مورد استفاده قرار می گیرد این چنین ورق فولادی نورد سرد شده برای بدنه خودرو ضخامت mm3 و یا کمتر دارد.

اخیراً فاکتورهای ثابتی در ساخت خودروها ایجاد شده اند تا با کاهش وزن بدنه نه تنها از نقطه نظر امنیت و سلامتی احتیاجات را رفع کند بلکه به عنوان یک ابزار برای کاهش مقدار سوخت مصرفی مورد استفاده قرار می گیرند.

به همین منظور استفاده از فولاد استحکام بالای نورد سرد شده بیشتر از قبل مورد توجه قرار گرفته و استفاده وسیعی نسبت به ورق های فولادی مهم تجاری….

-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

تحقیق در توسعه تکنولوژی های بوم شناختی (اکولوژیکی) برای خودروها در صنعت اتومبیل اهمیت پیدا کرده است. یکی از بزرگترین چیزهائی که در این قرن به آن توجه ویژه می شود حفظ منابع طبیعی و به حداقل رساندن آلودگی می باشد، که یکی از راه های رسیدن به این مهم کاهش وزن وسیله های نقلیه و در نتیجه کمتر کردن مصرف سوخت می باشد.

امروزه میانگین وزن ماشینهای مسافرتی یک روند رو به بالائی را نشان می دهد چون در عملکرد بدنه خودرو بهبود داده شده است و این باعث….

-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده

تست های کششی به منظور مطالعه اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی فولادهای با ترکیب شیمیایی N (015/0-003/0) C2/0% Mn5/1% Si5/1% Al04/0% که اغلب در دمای ˚830-800 آنیل شده و به دنبال آن در دمای ˚450-400 آستمپر شده اند انجام شده است نتایج حاصله حاکی از این می باشد که هم استحکام کششی و هم ازدیاد طول افزایش می یابند و تعادل استحکام کششی در ازدیاد طول با اضافه کردن نیتروژن به فولاد TRIP بهبود داده می شود.

مشخص شده است که چگالی رسوبات AlN با اضافه کردن نیتروژن افزایش می یابد کسر حجمی آستنیت باقی مانده به خاطر رسوب AlN افزایش…

نتایج

اثر اضافه کردن نیتروژن به فولاد TRIP نورد سرد شده خواص مکانیکی و مورفولوژی برای فولادهای حاوی C0.2% آنیل شده در دمای ˚830-800 و آستمپر شده در ˚450-400 نتایج زیر را به دنبال دارد:

1. هم استحکام و هم ازدیاد طول با اضافه شدن نیتروژن افزایش می یابد و توازن بین استحکام کششی و ازدیاد طول برقرار می شود.
2. چگالی رسوبات ALN (نیترید آلومینیوم) موقعیکه نتیروژن اضافه می کنیم افزایش می یابد.
3. رسوب ALN یک اثر تمایلی به استحاله آستنیت در طول سرد شدن و آستمپرینگ    می باشد و منجر به افزایش آستنیت باقی مانده با افزایش مقدار نیتروژن می شود.
4. تغییر کسر حجمی آستنیت باقی مانده و کرنش سختی در یک فولاد با اضافه شدن نیتروژن نشان می دهد که کسر حجمی زیادی از آستنیت باقی مانده استحاله می دهد و یک استحکام بالا و انعطاف پذیری خوبی ایجاد می کند.

The post دانلود پایان نامه صنعت نورد و انواع آن first appeared on مکافایل.