طرح اختلاط بتن و آزمایش های کششی ، فشاری و خمشی

 12 صفحه word

خلاصه گزارش

طرح اختلاط بتن به روش ACI :

طرح اختلاط بتن تا حد ممکن بایستی بر اساس تجربه یا آزمایش روی مصالح مورد استفاده باشد. هنگامی که چنين اطلاعاتی در دسترس نیست روش پیشنهادی ACI می تواند مورد استفاده قرار بگیرد. این روش یک روش محاسباتی توام با آزمایش می باشد که در آن مقادیر لازم آب ، سیمان ،شن و ماسه جهت ساخت یک متر مکعب بتن تخمین زده می شود. در صورت نبودن اطلاعات…

با درونيابي از جدول 24-1 و F_CM داريم:

= 0/553      à     F_CM = 29/7

گام دوم ، تعيين مقدار آب لازم:

قطر بزرگترین دانه= 25 mm    D

اسلامپ      Eslamp = 90 mm

با درونيابي از جدول 27-1 داريم:

درصد هواي تقريبي : 1/5 %  ، W_W = 195

گام سوم ، محاسبه مقدار سیمان لازم :

با داشتن مقدار آب از گام دوم و نسبت…

گام نهم ، محاسبه وزن آب ، سيمان ، شن و ماسه براي 1 متر مکعب ( 1000 ليتر):

W_C = 352/62                                                                                              وزن سيمان

W_G = W_G+0/01(M_G×W_G) = 990.14+0/01(0×990.14) = 990.14                      وزن شن

W_S = W_S+0/01(M_S×W_S)=738.625+0/01(0×738.625) = 738.625                  وزن ماسه

W_W = W_W + 0/01(SM_G-M_G) × W_G + 0/01(SM_S-M_S) × W_S =                                …

پس از رسیدن به حالت نرمال بتنی ( با تشخیص تکنسین آزمایشگاه ) عمل مخلوط کردن را متوقف کرده و بتن را در ظرف حامل بتن می ریزیم و به محل قالب گیری منتقل می کنیم .

حال بتن را در قالب های روغن کاری شده می ریزیم . بدین صورت که در سه نوبت و در هر نوبت با میله ی مخصوص 25 ضربه می زنیم . در حین عمل با  کوبه ی مخصوص به بدنه ی قالب ضربه می زنیم تا خمیر بتن در قالب جا بگیرد و نمونه کرمو نشود .

پس از پر شدن قالب ها سطح آنها…

آزمایش تنش- کرنش :

در این آزمایش ، میزان تنش – کرنش را بدست می آوریم . طول اولیه نمونه را اندازه می گیریم. بدین صورت که فاصله بین دو کمربند را می یابیم. این مقدار برابر 150/3 mm می باشد. سطوح بالا و پایین نمونه استوانه ای را صاف کرده و آن را وزن نموده و مطابق شکل توسط دستگاه بسته و زیر دستگاه پرس می گذاریم…

60صفحه فرمت word 

فهرست موضوعی

1) آزمایش تعیین درجه ی اشتعال قیر

2) آزمایش تعیین درجه ی نفوذ قیر

3) آزمایش تعیین چگالی قیر

4) آزمایش تعیین درجه ی نرمی قیر

5) آزمایش تعیین درجه ی انگومی قیر

6) آزمایش افت وزنی قیر

7) آزمایش   RCB  صحرایی (تعیین دانسیته در محل)

8) آزمایش   RBC  در آزمایشگاه

9) آزمایش دانه بندی (طرح اختلاط آسفالت)

10) ازمایش تعیین وزن مخصوص دانه ها

11) آزمایش استقامت مارشال و آزمایش تعیین وزن مخصوص واقعی و تاب فشاری آسفالت و آزمایش تعیین وزن مخصوص ماکزیموم آسفالت

خلاصه گزارش

مقدمه

درجه اشتعال قیر به درجه حرارتی اطلاق می شود که وقتی دمای قیر به آن می رسد، با نزدیک نمودن شعله به سطح آزاد آن ، جرقه ای در سطح آن دیده شود. همان طور که می دانید قیرهای خالص، قطران و مخلوط آنها آتشگیر می باشند؛ لذا باید بدانیم که قیرهایی را که با آنها کار می کنیم را تا چه دمایی می توانیم گرم نماییم، بدون آنکه قیر دچار اشتعال و یا سوختن شود. این مطلب از لحاظ ایمنی در کارگاه و آزمایشگاه بسیار حائز اهمیت است و در صورت عدم توجه به این مطلب…

هدف آزمایش :

درجه اشتعال قير درجه حرارتي است كه وقتي گرماي قير به آن درجه حرارت مي رسد، با نزديك كردن شعله به سطح آزاد آن، جرقه اي در نقطه اي از سطح قير تشكيل شود. اين آزمايش داراي اهميت زيادي است زيرا با تعيين درجه اشتعال قير، حداكثر درجه حرارتي كه بدون خطر آتش سوزي مي توان قير را گرم كرد، بدست می آید . در واقع حداکثر دمایی که می‌توان قیر…

شرح ازمایش :

• پیدا کردن درجه ی اشتعال تقریبی را بدست می اوریم : قیر را با سرعت هر 12 درجه در هر دقیقه گرم کرده و بعد از ان که از 140 درجه رد شد هر 2 ثانیه یک بار شعله ای را که از روی ان عبور می دهیم. هر وقت مشتعل تر شد ان درجه ی حرارت را یادداشت می کنیم.

نمونه ی قیری دیگری را با سرعت 12-17 درجه در هر دقیقه  تا 57 درجه مانده به درجه ای که در مرحله ی قبل بدست امده گرم می کنیم و بعد سرعت را به 5-7 کاهش داده البته ای سرعت را تل 28 درجه مانده به درجه ی قبلی ادامه….

-آزمايش درجه نرمي (Softening Point)

مقدمه:

نقطه نرمی قیر عبارت است از درجه حرارتی که در آن قیر حالت نرمی پیدا می کند. به طور کلی می توان گفت که همه قیرها در این درجه حرارت به یک گرانروی مشخص می رسند. نقطه نرمی قیر به روش های مختلفی اندازه گیری می شود که یکی از این روشها،  روشی به نام حلقه و گلوله است که در آن نقطه نرمی را درجه حرارتی که در آن گلوله ها از حلقه عبور نموده و به سطح…

آزمایش CBR    صحرایی-7

(California Bearing Ratio_ ASTM-D1883)

هدف آزمایش :

دانسيته راه بالاخص روسازی، از مهمترين متغيرها در کنترل کيفيت عمليات راهسازی می باشد . در واقع چگالی بهترين معيار سنجش کيفيت يک سطح راه تمام شده است که به کارفرما اطمينان مي­دهد راه احداث شده حداقل تا عمر طرح و يا بيشتر از آن دوام مي­آورد . نظر به اينکه چگالی مخلوط آسفالتی در طول دوره عمر آن تغيير مي­کند، ميزان درصد فضای خالی بايد به اندازه­ای کم باشد تا از نفوذ هوا و آب جلوگيری کند و نيز به اندازه­ ی کافی بالا باشد تا از بروز جريان پلاستيک…

پیدا کردن درصد الک ها :

3/4 “  :  (0.67 * 100 ) + ( 0.1 * 100) + ( 0.23 * 100 ) = 100 %

1/2 “ : (0.67 * 100 ) + ( 0.1 *100 ) + ( 0.23 * 77.5 ) = 94.8 %

No4 : (0.67 * 54.14 ) + ( 0.1 * 100 ) + 0 = 49.27 %…

درصد فضاي خالي  آسفالت  (Void Ratio  )

فضاي خالي در يك نمونه متراكم شده آسفالت به حبابهاي كوچكي گفته مي شود كه در خلل و فرج نمونه وجود دارد فضاي خالي به صورت درصد حجمي نسبت به حجم نمونه كوبيده شده بيان مي شود و داشتن ميزان اين پارامتر در آسفالت پخش شده در سطح راه اهميت حياتي دارد . چنانچه فضاي خالي آسفالتي خيلي كم باشد ( حدود %1 ) احتمال دارد…